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帝斯曼與Briggs汽車(chē)在3D打印Mono R超跑上展開(kāi)合作
?????????帝斯曼宣布了一項(xiàng)與總部位于利物浦的英國(guó)超級(jí)跑車(chē)制造企業(yè)Briggs汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱“BAC”)的合作。
????????兩家公司將為BAC新的Mono R超級(jí)跑車(chē)共同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的3D打印部件，并展示增材制造在汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)減重和增強(qiáng)可訂制性方面的潛力。
????????帝斯曼與BAC將共同努力，充分挖掘增材制造在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用潛力。
????????兩家公司確信，在汽車(chē)制造中集成3D打印，使得創(chuàng)造出來(lái)的部件不僅更輕，而且更強(qiáng)且可訂制，從而能夠滿足特殊的用戶需求。
????????此外，3D打印還允許OEMs探索采用傳統(tǒng)制造方法根本不可能生產(chǎn)的新型設(shè)計(jì)。
?????????新的Mono R跑車(chē)采用了一系列新的3D打印部件，比如，BAC與帝斯曼為Mono R的方向盤(pán)(完全可為駕駛者訂制)而開(kāi)發(fā)的3D打印手柄。
????????這款車(chē)還擁有新的3D打印的進(jìn)氣口，它比傳統(tǒng)的進(jìn)氣口更輕、更耐用且成本更低。
????????在一定程度上歸功于設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)以及通過(guò)3D打印而改變Mono關(guān)鍵部件的生產(chǎn)方式，使得BAC與帝斯曼得以將這款新型超級(jí)跑車(chē)的重量限制在560 kg，創(chuàng)下了最低重量紀(jì)錄。
????????其他方面的創(chuàng)新仍在繼續(xù)，比如，目前帝斯曼與BAC 正在探索設(shè)計(jì)并生產(chǎn)結(jié)合了新的有機(jī)形狀和中空內(nèi)部結(jié)構(gòu)的3D打印部件，以在確保強(qiáng)度的同時(shí)，從根本上減輕重量。
????????增材制造還允許OEMs用新型、高性能且可回收的材料來(lái)取代目前汽車(chē)制造中常用的材料。
????????利用先進(jìn)的CAE工具，帝斯曼支持BAC充分利用設(shè)計(jì)潛力來(lái)為增材制造設(shè)計(jì)輕量化的部件，比如，允許功能設(shè)計(jì)，以將材料限用到需要支撐力學(xué)載荷的地方。
????????帝斯曼的許多傳統(tǒng)的高性能聚合物已在汽車(chē)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，通過(guò)重新開(kāi)發(fā)這些久經(jīng)考驗(yàn)的材料，以為3D打印而對(duì)它們進(jìn)行優(yōu)化，帝斯曼增材制造部門(mén)正在令新的創(chuàng)新設(shè)計(jì)浮出水面，正如創(chuàng)記錄的Mono R所展示的那樣。
????????隨著時(shí)間的推移，增材制造帶來(lái)的減重和耐用性優(yōu)勢(shì)也將毫無(wú)疑問(wèn)地被納入到主流汽車(chē)的設(shè)計(jì)之中。
?????????帝斯曼與BAC將繼續(xù)緊密合作，為汽車(chē)行業(yè)的3D打印開(kāi)發(fā)新的技術(shù)、材料和應(yīng)用。
????????雙方還將尋求提高汽車(chē)和其他制造工藝可持續(xù)性的機(jī)遇。
????????2018年，BAC成為第一家積極應(yīng)對(duì)氣候變化的汽車(chē)制造商，這意味著其從大氣中去除的CO2要比其排放的更多。
????????增材制造將使BAC進(jìn)一步減少排放，比如，這是因?yàn)?D部件可以現(xiàn)場(chǎng)打印而不必運(yùn)到世界各地。
????????該公司還將使用帝斯曼的可回收材料系列來(lái)進(jìn)一步助力其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
